Aena redistribuye slots en Barajas y El Prat para frenar la saturación
Esta mañana Aena comunicó que reorganizará la asignación de slots en los aeropuertos de Madrid‑Barajas y Barcelona‑El Prat con el objetivo de evitar el colapso que se vive en los periodos de máxima demanda. La medida se aplicará a partir del verano de 2027 y se centrará en equilibrar la ocupación entre las horas pico y las franjas valle.
En 2025 Barajas gestionó 68,18 millones de pasajeros, mientras que El Prat registró 57,48 millones, cifras que superan ampliamente los niveles prepandemia. Ambos aeropuertos rozan sus límites operativos: la terminal madrileña está a unos dos millones de viajeros de su techo de 70 millones, y la catalana ya ha superado el techo de 55 millones establecido en 2023. Ante ese escenario, Aena propone “optimizar el uso de la capacidad disponible” redistribuyendo los espacios de slots entre aerolíneas que busquen crecer en momentos críticos. En la práctica, la operadora pasará de basar sus cálculos en la disponibilidad de pistas a incluir la capacidad por terminal y el número de pasajeros por tipo de tráfico, con una caducidad prevista cuando concluya la fase de inversión 2027‑2031.
Los antecedentes son claros. El año pasado la red aeroportuaria española alcanzó un récord de pasajeros en 23 terminales, y la tendencia al alza se ha mantenido durante el último verano. El crecimiento sostenido ha puesto a prueba la infraestructura de Barajas y El Prat, obligándoles a gestionar cientos de miles de viajeros en breves intervalos. La decisión de Aena se alinea con prácticas adoptadas en otros grandes hubs europeos, donde se limitó el número de vuelos o pasajeros para compensar la escasez de personal y la congestión de infraestructuras.
A corto plazo, la redistribución de slots repercutirá principalmente en las aerolíneas que pretendan ampliar sus operaciones en las