Rusia prueba con éxito el MC‑21‑310, su nuevo avión de ruta nacional
El primer MC‑21‑310 de serie, equipado exclusivamente con sistemas y componentes rusos, completó su vuelo inaugural el lunes 3 de agosto en el aeródromo de la planta de Irkutsk. El aparato permaneció en el aire 1 hora 23 minutos, alcanzó los 6 000 metros de altitud y llegó a 600 km/h, según informó United Aircraft Corporation (UAC) y el Ministerio de Transporte ruso. El piloto de pruebas Roman Taskaev declaró que la máquina “se ha comportado bien y ha completado el plan previsto”. El vuelo sirvió para validar la estabilidad, el control y el funcionamiento de los sistemas a bordo bajo distintas configuraciones. Con motores rusos PD‑14, el MC‑21‑310 representa la fase final del programa que comenzó con su primer vuelo en 2017, pero que había dependido de componentes extranjeros, incluidos motores Pratt & Whitney. La iniciativa surge tras años de dependencia de Boeing y Airbus, cuya presencia en la flota comercial rusa se vio amenazada por sanciones que limitaron el acceso a nuevos aviones, repuestos y soporte técnico. El MC‑21, avión de pasillo único y medio alcance, está diseñado para cubrir rutas domésticas y regionales y puede transportar hasta 211 pasajeros, situándose en el mismo segmento que el Boeing 737 MAX y el Airbus A320neo. El éxito del vuelo marca un paso hacia la autonomía industrial que Rusia persigue. Vitaly Naryshkin, jefe de diseño del MC‑21, explicó que la compañía utiliza la serie de vuelos de certificación para ensayar los procedimientos de producción final, con la intención de reducir la distancia entre la aprobación regulatoria y las primeras entregas a aerolíneas. La ficha del fabricante indica una longitud de 42,25 m, envergadura de 35,90 m, altura de 11,45 m, peso máximo al despegue de 85 000 kg y un alcance de 3 830 km con 175 pasajeros en configuración de dos clases. Además, más del 30 % de la estructura está compuesta por materiales compuestos y la cabina ofrece mayor anchura que la de sus competidores. Aunque el vuelo demuestra la viabilidad técnica del MC‑21‑310, el proyecto aún debe superar la fase de certificación y alcanzar una producción sostenida para convertirse en una alternativa real a los aviones occidentales en el mercado ruso.