Precios de la gasolina en España tocan máximos de agosto y la ayuda fiscal se reduce

Los precios de la gasolina y el diésel que hoy se sitúan en torno a los 1,73 €/l y 1,85 €/l respectivamente son la consecuencia de una confluencia de factores internacionales y decisiones domésticas que se remontan al inicio del conflicto entre Estados Unidos e Irán. Desde la reanudación de los enfrentamientos en Oriente Medio, el estrecho de Ormuz, una de las principales rutas de transporte de crudo, ha sufrido cierres parciales y amenazas constantes por parte de milicias hutíes contra buques saudíes. Esa incertidumbre ha encarecido el coste del petróleo en los mercados mayoristas y, al no haber sido absorbido por las compañías petroleras desde marzo, el aumento se ha trasladado íntegramente al consumidor final. La tendencia alcista se ha mantenido durante seis semanas consecutivas, superando los niveles de los cuatro meses anteriores y elevando el gasto de un depósito de 50 litros en unos 15 € respecto al comienzo de la crisis. Al mismo tiempo, el Gobierno español ha ido revirtiendo la medida fiscal que, en los últimos meses, había reducido el IVA del combustible del 21 % al 10 % y había aplicado descuentos progresivos en el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos. La eliminación gradual de esos recortes –15 céntimos en julio, 10 céntimos en agosto y la desaparición total en octubre – coincide con la subida de precios impuesta por las refinerías, lo que amplifica el impacto en los hogares. La combinación de un entorno geopolítico volátil y la retirada de la ayuda fiscal afecta de forma directa a los conductores particulares y a los sectores que dependen del transporte por carretera, como la logística y el turismo interno. En la medida que la presión sobre el Ormuz persista y la política fiscal no se modifique, es probable que los precios sigan ascendiendo, generando tensiones en la balanza familiar y en la competitividad de la economía española.